(Buenos Aires).- “Ya encontraron una cámara de seguridad, en este caso municipal, donde se registra el paso del auto de Ernestina en rojo, lo que indicaría que es con la barrera baja”. La declaración, del periodista especializado en policiales Mauro Szeta, sumó una prueba clave a la investigación por la muerte de Ernestina Pais, ocurrida el viernes 26 de junio en Martínez. Al momento del accidente, la conductora de 54 años tenía la licencia de conducir inhabilitada y acumulaba 22 infracciones de tránsito por una deuda superior a los $2 millones.
De acuerdo con los registros oficiales, la mayoría de las multas correspondían a excesos de velocidad, aunque también registraba sanciones por circular por carriles indebidos.
El carnet de Ernestina Pais le fue revocado el 8 de abril de 2026, luego de que el 3 de marzo chocara contra un Alfa Romeo estacionado en la esquina de la Avenida Del Libertador y Las Heras, en Vicente López. En aquel episodio se negó a realizarse el test de alcoholemia; no hubo heridos, pero el vehículo fue secuestrado y la Justicia dispuso la inhabilitación por 468 días, según informaron fuentes judiciales.
La situación del registro fue abordada en el programa LAM (América). Szeta recordó el incidente previo: “A mí me cuentan que en el anterior incidente, en Olivos, donde estuvo demorada por un choque, le habían quitado la matrícula, la posibilidad de manejar. Lo que no sé es si la licencia ya estaba renovada o habilitada otra vez”. Minutos después, el conductor Ángel de Brito confirmó que Ernestina Pais seguía inhabilitada al momento del siniestro fatal.
Cómo fue el accidente
El siniestro ocurrió en el cruce de las calles Sáenz Peña y El Cano, en Martínez, cuando el Honda Civic negro que conducía Ernestina Pais fue embestido por una formación del ramal Tren de la Costa del Ferrocarril Mitre. Fuentes policiales indicaron que el vehículo habría cruzado con las barreras bajas y recibió el impacto de lleno sobre el lateral del conductor; la periodista murió en el acto.
Szeta explicó en la misma emisión que una cámara de seguridad municipal registró al auto pasando con el semáforo en rojo, lo que refuerza la hipótesis del cruce con la barrera baja. “De trenes no tienen el incidente concreto, pero sí estaría el aporte de esta cámara. Esto es un elemento importante en cuanto a la mecánica del hecho”, señaló.
La causa quedó a cargo de la fiscal María Paula Hertrig, del Departamento Judicial de San Isidro, quien ordenó la realización de la autopsia y el análisis de todas las filmaciones disponibles para reconstruir con precisión cómo se produjo la tragedia.
